Высокоэффективный для высокотемпературных авиационных приложений - мощный тепловой щит, обеспечивающий превосходную тепловую устойчивость авиационного оборудования: 45 °C PCM военной авиации

Высокоэффективный для высокотемпературных авиационных приложений - мощный тепловой щит, обеспечивающий превосходную тепловую устойчивость авиационного оборудования: 45 °C PCM военной авиации

Принцип фазового перехода материалов для фазовых сдвигов в военной авиации:

• При этом процессе изменения фазы будет поглощено большое количество тепла, которое хранится в виде латентного тепла,так что тенденция повышения температуры окружающей среды может быть эффективно сдержан, и играют роль в охлаждении авиационного оборудования.
• Например, при регулировании температуры периферийных частей двигателя предотвращается повреждение частей или снижается производительность из-за перегрева.
• Наоборот, когда температура окружающей среды превышает 45 °C и начинает падать, материал переходит из жидкого в твердое состояние, и ранее хранившееся скрытое тепло высвобождается,замедление скорости снижения температуры окружающей среды и поддержание относительно стабильной температуры окружающей среды, например, в кабине авионики в некоторых высокотемпературных условиях, чтобы избежать повреждения электронных компонентов из-за резкого падения температуры.
• Благодаря этому точному механизму изменения фазы на 45°С материал может динамически реагировать на различные изменения температуры в военной авиации.обеспечение стабильной работы и оптимизации эффективности авиационной системы.

Особенности продукта:
1Эффективное управление температурой

• Когда температура окружающей среды меняется близко к 45 °C,материал с фазовым изменением может поглощать или выделять большое количество тепла через свой собственный фазовый переход (например, от твердого к жидкому или от жидкого к твердому), чтобы эффективно поддерживать относительную стабильность температуры окружающей среды.
• Это необходимо для нормальной работы некоторых электронных компонентов, датчиков и других компонентов военной авиационной техники, чувствительных к изменениям температуры,и может предотвратить сбои оборудования и снижение производительности, вызванные слишком высокими или слишком низкими температурами.
• По сравнению с традиционными материалами контроля температуры, его эффект контроля температуры более значительный и долговечный, и ему не нужно часто запускать дополнительные системы охлаждения или отопления,экономия энергопотребления, что имеет большое значение для военной авиации, которая требует высокой энергоэффективности.

2Сильная структурная адаптивность

• Он способен выдерживать различные механические нагрузки в военной авиации, такие как вибрации, удар и изменения давления, генерируемые самолетом во время полета.
• Независимо от того, находится ли материал в твердом или жидком состоянии, он может поддерживать хорошую структурную стабильность и не будет легко ломаться, деформироваться или протекать из-за этих внешних нагрузок.обеспечение его надежности и безопасности в авиационной технике.
• В соответствии с различными сценариями применения и потребностями оборудования, он может быть обработан в различные формы и размеры, такие как хлопья, блоки, гранулированные и т. д.,который удобен для установки и интеграции в различные части военной авиационной техники, повышая гибкость и удобство его применения.

3Легкий вес.

• Для авиационного сектора сокращение веса самолетов имеет решающее значение.
• Материалы для смены фаз обычно имеют относительно легкий вес, который не приводит к чрезмерному увеличению веса воздушного судна при удовлетворении потребностей в регулировании температуры,содействие повышению топливной эффективности и летных характеристик воздушного судна.

Сценарии применения продукта:
1Тепловое управление авиационных двигателей - регулирование температуры смазочного масла

• Температура масла двигателя слишком высока приведет к снижению его производительности, повлияет на эффект смазки и теплоотведения.
• Материал для смены фазы устанавливается вокруг дороги смазочного масла, когда температура масла близка к 45 °C и имеет тенденцию к росту, материал поглощает тепло,поддерживает температуру смазочного масла в соответствующем диапазоне, обеспечивает хорошую смазку и охлаждение компонентов двигателя и снижает вероятность механических сбоев, вызванных слишком высокой температурой масла.

2Авиационная кабина -- адаптация к температуре окружающей среды

• Самолет летает в некоторых условиях с высокой температурой (например, на низкой высоте, в тропических условиях);и температура в помещении электронного оборудования может превышать нормальный диапазон температур работы.
• Материалы для фазовых сдвигов военной авиации при 45°С могут стабилизировать температуру кабины, поглощая тепло, создавать подходящую рабочую среду для электронного оборудования,и обеспечить стабильность работы оборудования.

3УПЛА система питания и отсек оборудования -- охлаждение воздушного оборудования

• Бортовое оборудование БПЛА (например, система управления полетом, коммуникационное оборудование и т.д.) также должно работать в соответствующем диапазоне температур.
• 45°C военной авиации материалы для смены фазы могут помочь сохранить температурную стабильность этого оборудования, избежать отказа оборудования из-за высокой температуры,и обеспечить нормальное выполнение полетов БПЛА.